1. 1. Struktur kawat listrik
Kawat mangrupikeun pamawa pikeun ngirimkeun sinyal listrik sareng arus.Aranjeunna utamana diwangun ku insulasi jeung kawat.Kawat tina spésifikasi béda pakait jeung bahan insulasi béda jeung struktur kawat tambaga.Parameter evaluasi kawat utamana ngawengku diaméter kawat tambaga, jumlah, ketebalan insulasi jeung diaméter luar bagian konduktor.Pikeun ngirangan darajat gangguan tina sinyal anu béda nalika pangiriman, kabel twisted-pair sareng kabel terlindung ogé dianggo dina mobil.Alatan jumlah badag kawat dipaké dina wahana, pikeun genah produksi abah wiring jeung pangropéa sanggeus-jualan sakabeh wahana, kelir béda umumna diatur pikeun kulit insulasi ngabedakeun aranjeunna.
1. 2. Spésifikasi kawat
Kawat anu dianggo dina mobil biasana kabel tegangan rendah.Kalayan pamekaran kendaraan listrik hibrida sareng kendaraan listrik murni, langkung seueur abah kawat tegangan tinggi dianggo dina mobil.Sanajan kitu, panulis artikel ieu utamana ngabahas kawat-tegangan low, jeung mainstream industri ayeuna.
2. Desain sarta Pilihan kawat otomotif
2. 1. Kawat ampacity
The ampacity of kawat mangrupakeun faktor anu kudu dianggap dina prosés desain, sarta beban nilai ayeuna kawat dieusian dina GB 4706. 1-2005.Kapasitas mawa kawat ayeuna aya hubunganana sareng bagian silang kawat, sareng ogé aya hubunganana sareng bahan, jinis, metode bungkus sareng suhu ambien kawat.Aya seueur faktor anu mangaruhan sareng itunganna langkung rumit.The ampacity rupa kawat biasana bisa kapanggih dina manual.
Faktor anu mangaruhan ampasitas tiasa dibagi kana faktor internal sareng faktor éksternal.Sipat kawat sorangan nyaéta faktor internal anu mangaruhan daya dukung arus kawat.Ngaronjatkeun aréa inti, ngagunakeun bahan-konduktivitas tinggi, ngagunakeun bahan insulating kalawan résistansi suhu luhur alus sarta konduktivitas termal, sarta ngurangan résistansi kontak sadayana tiasa ningkatkeun kapasitas mawa kawat ayeuna.Faktor éksternal tiasa ningkatkeun ampacity ku cara ningkatkeun gap perenah kawat sareng milih lingkungan perenah kalayan suhu anu cocog.
2. 2. Cocog jeung kawat, panyambungna jeung terminal
Cocog tina kawat sareng terminal konektor utamina dibagi kana cocog tina kapasitas ngangkut ayeuna sareng cocog sareng struktur crimping mékanis.
2. 2. 1. Cocog jeung kapasitas mawa arus tina terminal jeung kawat
Kapasitas pamawa ayeuna tina terminal sareng kawat kedah cocog pikeun mastikeun yén terminal sareng kawat tiasa nyumponan syarat beban nalika dianggo.Dina sababaraha kasus, nilai ayeuna allowable tina terminal geus wareg, tapi nilai arus allowable kawat geus ngaleuwihan, jadi perhatian husus kudu dibayar.Kapasitas ngangkut kawat sareng terminal ayeuna tiasa dipendakan ku milarian tabel sareng inpormasi anu aya hubunganana.
Nilai arus anu diidinan tina kawat: bahan terminal nyaéta kuningan, nilai ayeuna nalika suhu terminal 120 ℃ (suhu tahan panas tina terminal) nalika energized;alloy tambaga tahan panas, nilai ayeuna nalika suhu terminal 140 ℃ (suhu tahan panas tina terminal) nilai.
2. 2. 2. Cocog jeung terminal sarta kawat ampacity mékanis bagian crimping
Dina raraga pikeun mastikeun cocog tina struktur crimping mékanis, nyaeta, terminal kudu minuhan standar tangtu sanggeus crimping kawat.Faktor anu mangaruhan utamina kalebet bagian-bagian ieu:
(1) Nalika kawat dibuka, perlu pikeun mastikeun yén insulasi sareng inti kawat abah gembleng sareng henteu rusak.Struktur has sanggeus bubuka ditémbongkeun dina Gambar.
waktos pos: Dec-23-2022